Apparecchiatura di videosorveglianza

L’installazione su mezzi di trasporto implica che il device debba essere concepito per resistere a regimi di vibrazione tipici per l’impiego. Per fare ciò si utilizzano accorgimenti specifici:

• Minor numero di accoppiamenti meccanici possibili
• Chiusure con viti serrate con appositi frena filetti chimici
• Isolamento dell’hard disk dal resto del case tramite supporti plastici e\o ammortizzatori

L’applicazione richiedeva il raggiungimento di un grado di isolamento IP65 in modo da avere una protezione contro l’ingresso di polvere e liquidi. Oltre all’utilizzo di appositi connettori, per garantire la tenuta è stato necessario l’utilizzo di pellicole in poliestere a copertura dei tasti fisici incassati nel front panel.

L’elettronica e la connettoristica sono state fissate sul case meccanico tramite l’impiego di inserti a pressione in acciaio INOX appositamente realizzati di torneria con foro e filetto non passanti in modo da garantire la tenuta. I pannelli front e back prevedono l’impiego di serraggi con guarnizioni in EPDM alloggiate in una cava lungo il perimetro, realizzata tramite fresatura per avere la necessaria precisione e garantire il corretto rapporto di compressione. 

I requisiti di progetto in termini di tenuta IP, dato il contesto di utilizzo non permettevano l’impiego di ventole interne e di feritoie sulla meccanica per agevolare l’areazione. La dissipazione del calore doveva essere garantita unicamente dalla struttura metallica in alluminio. I componenti elettronici a maggiore produzione di calore sono stati interfacciati con la struttura metallica tramite ponti termici formati da blocchetti di alluminio fresati a rugosità controllata per massimizzare le perdite di trasmissione.

I blocchetti si interfacciano poi con la struttura esterna tramite pad termo conduttivi per assicurarne il contatto. La geometria della sezione estrusa utilizzata per l’involucro esterno è pensata per aumentare la superficie di interscambio e la colorazione ottenuta tramite anodizzazione permette di minimizzare l’effetto di irraggiamento del calore generato dall’elettronica.

Tutto il case meccanico è realizzato in lega di alluminio con successivo trattamento superficiale di anodizzazione galvanica colore nero che conferisce al prodotto superfici resistenti. Per assicurare la continuità elettrica tra le diverse parti meccaniche sono state previste zone prive di ossido nei punti di accoppiamento, in particolare nelle sedi delle teste delle viti che uniscono i pannelli frontali e retro alla struttura estrusa.

L’applicazione del device richiedeva un elevato grado di sicurezza antintrusione da parte di operatori non autorizzati. Per garantire ciò sono state utilizzate viti con impronta torx e perno centrale adatte a garantire il livello richiesto.

Questo sistema è composto da 6 materiali diversi (alluminio, acciaio inox, poliestere, policarbonato, guarnizioni EPDM, collanti per assemblaggio (ex loctite).

Il risultato è stato ottenuto impiegando 13 tecnologie diverse (estrusione, taglio profilato, sbavatura, filettatura, fresatura, taglio laser, piegatura, satinatura, tornitura, montaggio e applicazione inserti a pressione, serigrafia, trattamenti di anodizzazione) 4 delle quali sono state ottenute attingendo al nostro network di fiducia (estrusione, tornitura, serigrafia, ossidazione).

1. 6 Materiali

2. 13 Tecnologie

3. 4 Lavorazioni core